(資料圖片僅供參考)

相比于其他品牌，哈弗品牌在插混領域的轉型確實慢了一些，雖然哈弗意識到混動車型相對比較薄弱，開始發力混動產品，但從市場表現來看，哈弗的新能源產品依舊不夠理想。

今年3月份，哈弗品牌新能源汽車方面銷量繼續走低，根乘聯會公布的數據可以看到，2023年3月份，哈弗H6的銷量為14706輛，同比下滑23.8%，而哈弗H6新能源(圖片|配置|詢價)車型的銷量僅為135輛，環比下滑82.9%。

自從去年8月第三代哈弗H6進入混動車市場后，哈弗H6新能源在去年11月登上頂峰，銷量達到4036輛，之后哈弗H6新能源開始一路下滑，今年1-3月份哈弗H6新能源更是三連跌，從1月份的159輛，二月份的790輛，滑落至三月的135輛。今年前三個月的累計銷量也只有2521輛。

一方面，哈弗H6新能源進入市場較晚，沒有在市場上形成產品優勢，在設計、平臺、尺寸、油耗以及加速、產品力均有明顯優勢的情況下，哈弗H6燃油版即使是頭頂冠軍頭銜，插混版的H6也絲毫體現不出產品上的優勢。

另一方面，競爭車型越來越多，包括比亞迪宋 PLUS DM-i以外，吉利博越L、星越L、以及奇瑞瑞虎8 ，長安uni-k等新能源車型紛紛進入市場，也搶走了哈弗H6新能源的一大部分潛在用戶。使得哈弗H6新能源的銷量一直下探。

而雖然哈弗二代大狗(圖片|配置|詢價)也迎來上市，3月份也是二代大狗上市后的完成銷售月，但從銷量表現來看，二代大狗的表現也不夠強勢。2023年3月份，二代大狗PHEV的銷量也只有1482輛。

可以說二代大狗插混版本在上市前確實有很高的熱度，但是二代大狗PHEV上市后的定價為16.28萬-17.58萬元，與哈弗H6 DHT-PHEV的價格區間為（15.98-17.38萬元），瑪奇朵DHT-PHEV的售價（17.88-18.98萬元）相比，不僅與哈弗H6 DHT-PHEV的價格有很大的重疊，同時還會影響到魏牌瑪奇朵DHT-PHEV市場份額。

即便是，長城汽車會陸續發布多款混動版本的車型比如哈弗梟龍，哈弗如歌，但和哈弗H6新能源以及二代大狗相比，哈弗梟龍也好，哈弗如歌也罷并沒有打出更多的差異化，定位可能也會有很大的重合，所以，很難在新能源市場中快速走量。

寫在文末

2023年長城汽車銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，也就是說，新能源汽車的銷量要達到60萬輛左右。從目前的表現來看，長城汽車要想實現這樣的目標幾乎是很困難的事情。