近年來，上海道路安全形勢和交通出行秩序持續向好，但非機動車闖紅燈、逆行、在機動車道行駛等交通違法仍時有發生，成為易致禍易致亂的交通“頑癥”，也是公安交警部門整治重點和管理難點。上海警方今天公布了4起非機動車闖紅燈釀成事故的典型案例，均由非機動車承擔事故全責。

2023年1月3日17時許，松江區新車公路三浜路，一輛小轎車沿新車公路由北向南行駛至路口時，恰逢一輛電動自行車沿三浜路闖紅燈由西向東進入該路口，兩車相撞，致使電動自行車駕駛人黃某某倒地輕微傷。松江交警認定，非機動車駕駛人黃某某承擔事故全部責任。

(資料圖片)

2023年1月25日凌晨3時許，徐匯區中山南二路宛平南路，一輛小轎車沿中山南二路由東向西至宛平南路右轉時，適逢一輛與同向駛來的電動自行車闖紅燈左轉，兩車相撞致使電動自行車駕駛員張某某受傷。徐匯交警認定，非機動車駕駛人張某某承擔事故全部責任。

2023年2月12日11時許，浦東新區康新公路秀沿路，一輛電動自行車闖紅燈沿康新公路由北向南進入路口，恰遇一輛小轎車沿秀沿路由西向北左轉進入路口，兩車相撞，造成電動自行車駕駛人薛某某受傷。浦東交警認定，非機動車駕駛人薛某某承擔事故全部責任。

2023年3月4日19時許，浦東新區申江南路藍靛路，楊某某駕駛電動自行車沿申江南路輔道由南向北行駛至申江南路，遇紅燈時進入路口，適逢一輛小轎車沿藍靛路由東向西綠燈通過路口，兩車發生碰撞，造成楊某某受傷。浦東交警認定，非機動車駕駛人楊某某承擔事故全部責任。

據介紹，這4起事故都是非機動車闖紅燈所引發的，并且機動車一方都在履行了觀察義務、采取了必要措施后仍然難以避免事故的發生。松江新車公路這起事故，電動自行車從第一車道內等待通行的兩車中間穿插，突然駛入第二車道，致使第二車道內正常行駛的車輛沒有足夠的時間和空間來避讓，這是典型的“鬼探頭”行為；浦東申江南路這起事故，發生時天色已晚，視線不佳，電動自行車徑直闖紅燈駛入路口這一行為讓機動車駕駛員難以預判、反應不及；徐匯中山南二路這起事故也同時發生在夜間，電動自行車騎行者誤以為機動車駕駛人已發現自己，無視路口紅燈以及機動車閃爍的轉向燈，徑直左轉造成難以避免的碰撞。

數據顯示，2022年以來，全市適用一般程序處理的非機動車和機動車之間發生的事故中，非機動車承擔同等以上（含）責任的占比近60%。2022年以來，全市非機動車和機動車之間發生的亡人事故中，非機動車承擔同等以上（含）責任的占比近 65%。亡人事故中，由于非機動車闖紅燈引發的事故占比近四分之一，造成128名非機動車駕駛人、乘車人死亡。

上海市公安局交警總隊事故防范處副處長吳皓表示，公安交警部門將繼續加大對各類非機動車交通違法的整治力度，也提醒廣大市民從保護自身安全的角度出發，遵守法規，文明騎行。

欄目主編：王海燕

本文作者：鄔林樺

題圖來源：圖蟲

圖片編輯：蘇唯